1997年に優先交渉権をえた欧州連合（ユーロトレイン）と、２年後、「敗者復活戦」で機電システムの優先交渉権を獲得した日本連合。どちらの鉄道がより台湾にふさわしいシステムなのかをめぐり、技術力はもちろん知力、政治力、交渉力など、もてる力をすべて振りしぼっての「知的格闘技」がはじまった。開業予定は２００５年10月。そしてなにより一番大切なのは、安全で安定輸送が可能な高速鉄道を開業させること。さあ、この勝負、どうなる？

目次

はじめに

第１章　年の瀬の台湾高速鉄道紀行
１　台湾高速鉄道に乗りたい理由
２　久しぶりの台湾

第２章　台湾高速鉄道受注競争
１　台湾高速鉄道の概要
２　敗者復活戦
３　プレゼンテーション
４　鍵握るＪＲ
５　啓蒙活動
６　張栄発氏からのコメント

第３章　知的格闘技
１　ユーロトレインの戦略とネガティヴキャンペーン
２　日本側の戦略
３　ネガティヴキャンペーンへの反論
４　地震セミナーと正式調印

第４章　車両とインフラのシステムインテグレーション
１　機電システムとインフラ建設
２　車両とトンネルのシステムインテグレーション
３　車両と橋梁のシステムインテグレーション
４　レールと分岐器と小さな駅
５　ドイツ製分岐器の後日談

第５章　機電システムのシステムインテグレーション
１　機電システムの契約調印とスペック変更協議キックオフ
２　台湾高鉄のスタンス
３　ＪＲ／ＪＡＲＴＳのスタンス
４　日本連合のスタンス

第６章　機電システム　新幹線との技術的相違点
１　運転室のレイアウト
２　７００Ｔ車両
３　通信システム
４　信号システム
５　総合指令室とユニバーサルコンソール

第７章　機電システム　実績ある技術への変更努力
１　料理のレシピならば
２　台湾への働きかけ
第８章　台湾高鉄の要員養成
１　リファレンスシステム教育
２　台湾高速鉄道と九州新幹線

<著者プロフィール>
田中宏昌（たなか・ひろまさ）
鉄道エンジニア。工学博士。1939 年広島県呉市生まれ。1963 年東京大学工学部卒業。同年、日本国有鉄道に入社。東京第一工事局次長、構造物設計事務所次長を経て1984 年国連ESCAP 運輸通信観光部鉄道課長。1990 年帰国後、東海旅客鉄道株式会社に入社。取締役関連事業本部長、専務取締役新幹線鉄道事業本部長、代表取締役副社長を歴任。2002 年より顧問として台湾高速鉄道プロジェクトを技術指導。2010 年より非常勤顧問。著書に『「国連運輸部鉄道課」の不思議な人々——鉄道エンジニアの国連奮戦記』（ウェッジ）などがある。

※この電子書籍は株式会社ウェッジが刊行した『南の島の新幹線―鉄道エンジニアの台湾技術協力奮戦記』（2018年2月20日 第１刷）に基づいて制作されました。
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