●一部のレーシングモデル等で採用されていたアクスルとホイールハブの一体化構造に着目し、WRAP-UP 流にRWD ドリフト用としてアレンジ。一体化構造のメリットである精度の高い同軸性の実現とアクスル- ハブ間に生じるガタを解消する事により、良く走る為に重要なフロントの転がり性能を高めます。焼入れ済スチール製。 ■アクスルとハブの一体構造により、高い同軸性を実現。アクスル- ハブ間に生じるガタも解消。 ■GX/VX ナックルシリーズ/YD-2 ナックルにジャストフィット設計。(VX ナックルver.1/YD-2 ナックルには付属のシャフト延長カラー1.5mm を使用します。) ■アクスル部は研磨仕上げにより、ベアリング間とのガタも最小限に。 ■オプションのカーボンブレーキディスク(7月発売予定)も取付け可能。 ■ハブ厚は5mm。カーボンスペーサー使用で7mmにワイド化が可能。 ■ホイールを表側からスクリューで固定する方式なので、従来のようにアクスルのネジ部が突き出す事がありません。