ここ数年、湘南新宿ラインやつくばエクスプレス、成田高速鉄道など新路線の話題が多いが、実現の裏には何十年も前からの構想・準備があることを確認した。
湘南の住人としては、京浜湾岸線を是非実現し、更に根岸線を平塚まで延伸、大船〜平塚間は各駅停車、大船以北は快速を新設してほしい。または桜木町から羽田空港を経由して、東京、成田空港までリニア、も可能生としてはありなのかな、といろいろ空想できて楽しかった。
ただ文章で誤字等により分かりづらい箇所もあり、路線図がもっと掲載されていればもっと楽しめたのではと思う。

タイトルには“全国”と付いていますが、約１／２が首都圏の鉄道に書かれているので、私のような圏外にすんでいる人はピンとこない情報が多いですね。写真は沢山載っていますが、白黒で小さいので実際に現場を知っている人でないと、面白くないかも知れません。帯には“新路線”と書かれていますが、ほとんどが計画とん挫している路線と感じました。過去にはこんな路線をひく計画があったんだなあ、と思って読むと楽しめると思います。

エンジニアは，将来この設計が無意味として壊されることのないようにとの願いを込めて設計図を書く．従って都営地下鉄都庁前に将来の延伸の用意がされているのは，当然である．然し，そのことと，西武池袋線と新宿線，JR中央線，京王線，井の頭線，小田急線のそれぞれと二回交差するような全く無意味な新線を予想するのとは次元が違う，と言わざるを得ない．都庁前駅から見て考慮するべきなのは，中央線と京王線との間の広いギャップであろうと私は考える．つまり，まず方南町で丸の内線の本来の本線を救済し，その先(多少井の頭線と平行するが)東八道路沿いに三鷹市役所方面に延伸すれば，バスの利用を強制されて来た多数の乗客の利用が望めるのではないか ? この地域が意外に交通不便であることに気付いている識者も多いと思う．この部分に就いての再考を求めたい．