平成9年(1997)の廃止から2017年で20周年となる節目に、JR化後に見られた末期の姿のEF63 2次形を製品化。●信越本線横川～軽井沢間を粘着運転で走破するために新製された当形式は、高粘着性能とブレーキ性能を備え、外観も2エンド側に大型バッテリー用点検蓋、電磁吸着ブレーキなど他の機関車にはない独特の外観が特徴です。EF62との総括制御に対応しているほか、昭和43年(1968)以降は169・189・489系との協調運転にも対応。2次形量産機は運転開始後、徐々に増加する輸送量に対応するために昭和44年(1969)までに増備されたグループで、取付座の大きな内バメ式テールライト、車体中央に移動した避雷器などが特徴です。【製品特長】●平成9年の20号機がプロトタイプ。屋上アンテナ跡なし、バッテリー点検口水切りは端斜タイプ。前面手スリ・解放テコ・信号炎管・ホイッスル・アンテナ類は社内取付済。C´無線アンテナはユーザー付、双頭式カプラーの密連部は#2形状(フックなし)、ヘッドマークステー装備。Hゴム/ライトグレー、解放テコ/黒、ホイッスル/金で構成。●ライトユニットは