本書は２年以上前に刊行された書籍だが、世界的な自動車業界の大混乱のなか、日本のみならず米国でもついに大惨敗を喫したレクサスについて、その根源を示す書として、あらためて興味深く読ませていただいた。まさに本書の通りの「レクサス惨敗」である。
本年２月の日本でのレクサス販売は63％減と突出し、販売台数はとうとう1000台にも満たなかったそうだ。明らかに大失敗だ。レクサスの大惨敗を通して感じることだが、トヨタ自身が高級車のブランドたるものを全く理解していない点と、そもそも日本でのトヨタブランドそのものを理解していないことが良く分かる。
長年トヨタブランドの高級車を愛用してきたユーザーを、無理なレクサスブランド移行によってないがしろにした罪は重い。
本書の続編を是非とも期待したい。

結局何が言いたい本なのかさっぱり分からない。

内容では、レクサスやトヨタとほとんど関係のないことを含め、何の根拠も無い著者の妄想や持論が、自分勝手にダラダラと垂れ流されているだけで、読者に語りかけてくるものが全くありません。こんなにワガママで自分勝手な作品に出会うのは稀有なことなのではないでしょうか。ただ単に衝撃的な題名をつけて、トヨタに関心のある人や一般大衆に買わせようとしているだけの本に思えます。

題材はおもしろいと思うのですが筆者に経済学や経営学の素養がなく、また論理的な
文章を書く能力もない結果ぐだぐだな状況となってます。

たとえば
「スローガンと理念、ビジョンがまったくちがうものであることを、トヨタは理解できていないのではないか」

と問題提起するのはいいのですがそれぞれの定義やら説明やらは一切なく

「日本の企業はおしなべて、基本、つまりコンセプトの重要性を理解しているように思えないのだ」

と続けられると話が飛躍しすぎて訳がわからない。

似たような話が多すぎで、萎えました。
具体的な事実の指摘もなく　とても読む価値はないと判断し捨てました。

ひどい。とにかくひどい。
どんな批判なのか、どこに穴があるのか、分析を期待して読み始めましたが、ほんとうにがっかりさせられる本でした。

批判のための批判が延々と述べられているだけで、どうみても著者自身がご自分で歩き、そして検証した内容がない。

どうやら著者はジュネーブに住んでいるらしいが、結局遠くから見た日本批判をしたかっただけではないかと。

近年まれに見る、読んでいて怒りを感じ、「金を返せ」と叫びたくなる本でした。

著者らが言う，レクサスは”サービス”でなく”ホスピタリティ”を提供するべきだ，というドグマは書き手としてはそれなりに熱いモノがあるのだろうな，とは思わせる．

ただし，論証にはなっていない．
『日本の市場でサービスでなくホスピタリティを求める層はLS（のハイブリッド）を含めても今のレクサスのラインアップの購入層には居ない．
日本のレクサスがターゲットにしているBMW（７シリーズ）やメルセデス（Ｓクラス）の購入層にも居ない．
BMWジャパンもYANASEもシュテルンもそんな”ホスピタリティ”は提供していない．』というのは私自身の見解だが，
例えばこのような自説に対するアンチテーゼを提出し，
現実に観察された事実からそのアンチテーゼを否定することで自説の正しさを証明する，
というような論理的プロセスを全く省いている．
むしろ彼らが自らの経験として語るプライヴェートバンクの件などは，私の見解の方を強力に支持するように思われたが，
彼ら自身はそのような自己矛盾に気づいていないか，無視しているようだ．

他のレヴュアーが指摘しているように，マジェスタとセルシオは乗ればタウンスピードであっても全く違うクルマであることが判るし，
フォード傘下の『なんちゃってジャガー』であるところのＸタイプは別にプレミアムでもなんでもなく，いわばディフュージョンブランドである，
そういう基本的なことも調べていない．

事実に基づかず，自説のみを叫んでいるだけなので読み進むにつれてほとんど妄想を聞いている気分になるほどである．

北米と日本は違う，ただそれだけのことを改めて確認するだけの本である．